NAVIDADES MOJADAS

Me han echado la bronca por no actualizar el blog mas a menudo, pero es que los ultimos dias han sido un poco locura y la verdad, no he encontrado el momento de sentarme con tranquilidad a escribir. Pero de hoy no pasa!! Hare un repaso de lo mas relevante de estos días...

El 16 de diciembre tuvimos la visita de José Antonio Griñan, Presidente de la Junta de Andalucía. Os podeis imaginar que los preparativos fueron un tanto estresantes, ya que con estos temas politicos hay que tener mucho cuidado y todo debe estar en perfectas condiciones. Limpieza a saco, orden por todos lados, y a tratar de causar la mejor impresion, que necesitamos financiación para navegar y habia que quedar bien ;)) La verdad, creemos que le gustó mucho el proyecto, así que esperemos que en las próximas semanas nos den una alegría en forma de euretes...

El día 18, viernes, organizamos la comida de Navidad en el restaurante Piscis, en Punta Umbría. Nuestra empresa, Navegacion y Ocio S.L. tuvo el detalle de invitarnos a comer a todos los trabajadores además de a algunas personas que trabajaron en el barco durante el tiempo que estuvimos en el astillero de Palmas. Lo pasamos muy bien, estuvo muy entretenido, aunque a las 17.00h, cuando aun no habiamos termiando de comer, los futuribles miembros de la tripulacion tuvimos que salir corriendo ya que nos avisaron que el barco estaba golpeando contra el muelle.

Fue la, llamemoslo así, primera emergencia que tuvimos y afortunadamente, quedó en un sustillo y en unas cuantas muescas en el cintón del barco (es una proteccion de madera que tiene el  barco a lo laro para proteger el casco). Fue destacable el hecho de que todos nosotros salimos de Punta como alma que lleva el diablo, y que nuestra única preocupacion, por encima de empaparnos, mancharnos o dejarnos nuestro delicioso postre encima de la mesa era "salvar" nuestro galeón. Y es que, como me habéis dicho alguno de vosotros, ya tenemos el sindrome de Estocolmo... :)

Durante estos días, lo mas detacable es que hemos sufrido bastante con el tiempo. Por primera vez desde que llegué, he pasado un frío tremendo, aunque es cierto que solo fueron dos o tres días... Pero estar a 3 o 4 grados trabajando en un muelle y con viento norte no es de lo más agradable... Menos mal que soy un tio curtido en mil batallas, inmune al dolor y con una innata capacidad de sufrimiento.. jajajja. Aunque sin duda, los protagonistas están siendo el viento y la lluvia, que han ralentizado mucho el ritmo de trabajo y que, sinceramente, han dado mucho por saco. El viento esta siendo muy molesto, e incluso en algún momento hemos temido por la integridad de la carpa, pensando que en cualquier momento podia salir volando. Tener esas dudas cuando estas dentro, os aseguro que no es muy relajante que digamos...

Pero lo peor esta siendo la lluvia. Aqui cuando llueve, jarrea, y si no, hay un chirimiri que te empapa a los cinco minutos, con lo cual, esta resultando bastante incomodo trabajar. Especialmente ha sufrido todo el grupo de trabajo de las jarcias (conjunto de cabos y aparejos del barco), que con tanta agua que ha caido, no pudieron continuar con su ritmo de trabajo habitual hasta que se instaló otra carpa para protegerlos.

A pesar de todo, como veis en la foto, aquí el ritmo de trabajo sigue siendo frenetico, y 25 litros de agua / m2 no impiden que sigamos trabajando...

Por lo demas, afortunadamente el dia 24 y 25 de diciembre los tuvimos libres y no tuvimos que trabajar ni hacer guardias (lo cual todos agradecimos mucho) y así pudimos pasar estas fechas con nuestros familiares. Yo me fui a Madrid el 23 por la noche, para poder ver a Maria ya que al dia siguiente ella se iba a Gandia con su familia. La nochebuena la pasé con mis padres, mi tia Maruja (bendita paciencia que tiene) y mi prima Maria  y la verdad es que lo pasamos bien. Mi  madre se marcó una cena espectacular, dandome el capricho de cenar un cordero que estaba como para ponerle un piso en la Castellana (o en la avenida de la Palmera, segun quien lea esto ;). El 25  ademas se unieron Marta y Chus con los enanos, con lo cual pude disfrutar jugando con ellos y luego aparecieron Elena y Fer con las niñas. Total, un jaleo tremendo en casa, pero para eso están las navidades, para pasarlas con la familia.

Pues bien, se acaba el 2009, un año fantastico por muchas cosas y dentro de unos dias comienza el nuevo año. Desde aqui  os deseo un muy feliz año 2010 y espero que todos vuestros deseos se cumplan!!!

EN HUERRRVAAA!!!

"Que bonita es la barca que han traido al Puerto de Huelva!!". Si llego a estar delante de la señora que pronunció esta frase hace unos días cuando acababamos de atracar en Huelva, os prometo que le habria tirado al agua... Será mendruga??? Como se le ocurre llamar a nuestro Galeon "barca"??? Podia haberle llamado "navio", "embarcación" o simplemente, "barco". Pues no, le llamó "barca"... En fin, seguro que la susodicha tiene el salón lleno de figuritas de Lladró, conduce un coche con tapiceria de ganchillo y nunca ha oido hablar de Bruce Springsteen...

Como os decía, ya estamos en Huelva. Tras las emociones de la botadura y despues de unos días amarrados al muelle-movil de Palmas, llegó la hora de trasladar el barco hacia Huelva. La verdad es que habi muchas ganas por parte de todos nosotros de "echar a andar" con el barco y ponernos en movimiento. El 12 de diciembre, aproximadamente a las 8 de la mañana, y tras realizar las maniobras preparatorias correspondientes, un remolcador por proa y otro por popa llevaron al Galeon hasta la ciudad de Huelva. La verdad es que el paseito debio ser muy gratificante, pero tambien es cierto que me apetecía ver el barco en movimiento desde fuera y que ejerciendo de fotografo, me dediqué a hacer un pequeño fotoreportaje. En este post podeis ver algunas de las fotos que tomé.

 La verdad es que fue un momento muy bonito ver venir el barco desde lo lejos y ver como poco a poco se iba acercando… Esa mañana estuve con Pablo, el cámara oficial, y estuvimos mucho rato conversando, comentando los videos que se han hecho hasta ahora y dejando volar la imaginacón sobre lo que será el barco cuando estén los palos puestos. Los dos llegamos a la misma conclusión: Será un espectáculo. ;)

Una vez realizada la maniobra de atraque, no lo voy a negar, me sentí tan torpe como un cojo con aletas de bucear… Supongo que es normal, solo llevo un mes aquí, pero me di cuenta (bueno, ya lo sabía) que tengo muuuchas cosas que aprender. No obstante, al menos no fui tan torpe como para caerme al agua (a pesar de que alguna personilla piense que sí que lo soy ;). Pero es que realmente este mundo es eso, todo un mundo. Utensilios, cabos con diferentes nombres, herramientas, términos… un sinfín de cosas con las que poco a poco me voy familiarizando y aprendiendo. Por ejemplo, hace quince días la frase “Baja a artillería, ve a la cornamusa de estribor, cobra la estacha que entra por la gatera, hazla firme y luego despues aduja la muela dejando libre el chicote” era para mí poco más que un trabalenguas que ahora al menos sé lo que significa…jajjajaja…

Pues como decía, despues de la maniobra, todo el mundo estaba muy contento de estar por fin en Huelva, donde nos es mucho mas cómodo trabajar, tenemos más espacio y donde estamos mucho más seguros. Como este es mi propio blog, y puedo poner lo que me de la gana, me voy a tirar unas flores a mi mismo, y voy a poner por escrito que mucha gente me felicitó por la "organización" de nuestra nueva ubicación, por el orden y concierto en que se ha situado cada espacio de trabajo. Ole!! jajaja... Pero tambien voy a ser justo y no me voy a atribuir todo el éxito porque al fin y al cabo, esto es un trabajo realizado en equipo y ha habido varias personas ayudandome y haciendome sugerencias...

Y así han ido pasando los días, hasta que hoy hemos llegado a otro punto culminante en nuestra carrera por terminar de construir el barco. (la barca, para algunas desvergonzadas). Si hay una frase que se ha oido mucho estos días ha sido "que ganas tengo de ver el galeon con los palos". Pues jirguiar (here we are, para los poliglotas).

La maniobra de coloca el primer palo se ha realizado con autentico éxito y para ello, hemos tenido que proceder previamente a ensamblar el palo mesana junto con su mastelero. Esta unión se hace por medio de unos zunchos (gracias Capi) tal y como veis en la foto. Aunque parezca sencillo, os aseguro que requiere mucho trabajo y que no se hace en cinco minutos (eso hubieramos querido nosotros).

Os preguntareis ¿como se coloca un palo de casi 28 metros (entre el palo mesana y su mastelero) y de casi 1700 kg?. Pues es una maniobra de lo mas curiosa, realizada con dos gruas de gran tonelaje, de manera que una sujeta por la base mientras que la otra levanta la otra punta poco a poco hasta ponerla en vertical, luego mueve el palo hasta el barco y como decimos aqui, lo empepina en su correspondiente fogonadura (agujero que tiene la cubierta de la embarcación para que pasen por ellos los palos) veis como es todo un mundillo ? ;)).

La verdad es que la maniobra ha salido genial, y eso que hay una cosa inexplicable: me han dejado co-dirigir la maniobra junto con Joaquin. Yo creo que el resto de la gente que trabaja en el Galeon no sabia eso cuando se han levantado esta mañana, porque de haberlo sabido, se habria vuelto a la cama de inmediato!! ;)

Por cierto, que hoy además de tener la satisfacción de coordinar la maniobra del empepinamiento, he tenido la suerte de ser el primero, junto con Perico, de subirnos a la cofa de la mesana. Altura? Mas o menos unos 20 metros sobre la cubierta y a unos 32 del suelo del muelle. Ha estado genial, pero solo digo una cosa: si ya da cosilla estando el barco amarrado, no quiero ni pensar cuando estemos en medio de un temporal y haya que subirse ahí! Jajajaja.

La 1.30h!!! Me voy a dormir, que mañana viene el Presidente de la Junta de Andalucia y será un dia movidito… Aunque estando de guardia, tampoco es que vaya a dormir mucho pero bueno, espero que al menos no llueva… Buenas noches, buenas tardes, buenos días… o todo eso junto!!!

DIA DE GUARDIA...

8 de diciembre de 2009. Estos dias de fiesta (y puente para algunos) son estupendos para descansar un poco después de tantos días seguidos sin parar de trabajar, sin haber tenido practicamente ni un dia para descansar. La parte buena es que podriamos tener unos dias de asueto, pero la mala, es que hay que hacer guardias, y claro, eso trastoca un poco los planes..

Hasta ahora, estamos haciendo las guardias de dos en dos, y siempre uno de ellos debe ser un "veterano", alguien con mas experiencia que los novatos (que somos tres o cuatro) y que conozca mucho mejor lo que  habría que hacer en caso de que hubiera algun problemilla. De lunes a viernes las guardias son desde las 20.00h hasta las 8.00h del dia siguiente y durante los fines de semana o festivos, de 8.00h de la mañana a 8.00h del dia siguiente. Para los que no sean muy inteligentes, (aunque dudo que alguno de ellos lean este blog) eso significa 24h de guardia.

Y os preguntareis ¿que haces durante 24h? ¿en que consisten las guardias? ¿Que teneis que hacer? Como se que estos temas os atormentan y no os dejan dormir bien, aquí estoy yo para ilustraros (no, no me deis las gracias).

Como ya os he ido contando, el barco esta atracado en un muelle que tiene, digamos, cierta inestabilidad y que no da demasiada seguridad. (En realidad, a veces me planteo si no es el muelle el que esta amarrado al barco... ). Pues bien, durante la guardia hay que hacer 4 cosas fundamentales:

1) Comprobar que las estachas (esos cabos gordos que se utilizan para amarrar el barco al muelle) estan trabajando bien, es decir, que no están demasiado tensos o demasiado sueltos.

2) Comprobar que las defensas estan adecuadamente situadas (no, no me refiero a los cañones del barco, eso aun no los hemos puesto, sino a esa especie de flotadores de goma que cuelgan de los barcos por las bandas para evitar que se golpee contra otros barcos o contra el muelle....jejejeje).

3) Comprobar que no hay entradas de agua por ninguno de los pasocascos, o por alguna de los 2.500 millones de bridas y valvulas que estan repartidos por todo el barco (en sala de maquinas, en el pique de proa o en el pasillo de valvulas, etc... :)

4) Sonreir a los paisanos que se acercan a hacer fotos la barco, de manera que nadie pueda decir que la tripulación del galeon son antipaticos...jajaja.... (porque seá que esto es lo que mejor se me da?? :))

Como os podeis imaginar, durante las 24 horas no estoy haciendo eso todo el tiempo, asi que en general, lo que hago es charlar con mi compi de guardia (hoy me ha tocado con Guti, un fenomeno!!), lo cual viene muy bien para conocerse un poco mas, leer, juguetear con el ordenador, hablar por telefono o en general, hacer cualquier cosa que te ayude a pasar el rato. En mi caso, y puesto que soy un novato, aprovecho las guardias para hacer preguntas a mi compi sobre temas de navegacion, para aprender cosas, terminos, etc. Por ejemplo, Guti me ha estado enseñando hoy a hacer dos de los nudos mas utiles, el as de guia y el ballestrinque, y me he tirado un monton de rato practicando. Ademas, me ha dejado un libro de nudos y le he estado echando una ojeada y curioseando.

Por cierto, que esta mañana he aprovechado para sacar algunas fotillos de la ría por la mañana. Como estaba el dia triston, las he hecho en blanco y negro, pero han quedado chulas, no?

Pero no penseis que es tan malo... Hemos tenido mucha suerte y el dia, aunque ha amanecido con brumas y nubosidad abundante, (parezco Mario Picazo!! ;), a partir de las 11 ha salido el sol y hemos estado en camiseta, charlando y tomando un aperitivito de pulpo, patatas y algo de beber... ¿que os creiais? jejejeje. Y puesto que ha sido mi compi quien ha traido esas viandas, le he devuelto la moneda, me he acercado a un sitio que esta enfrende del muelle y me he traido un par de solomillos con papas para comer!! Vamos, que nos hemos puesto las botas comiendo al solecito!!:))

Ahora que llega la noche, llega la parte mas pesada, ya que haremos turnos para levantarnos cada hora o cada dos horas a revisar que todo está ok. Es un poco mas coñazo, pero bueno, algo malo tenia que tener todo esto...

En fin, espero haber saciado vuestra inagotable curiosidad... Buenas noches!!

LA BOTADURA

30 de noviembre de 2009. Hoy ha sido el dia mas importante desde que estoy aquí y gracias a Dios, todo ha salido genial desde todos los puntos de vista (mediático, técnico y marítimo). A las 7.30h de la mañana empezamos a dar los retoques finales al barco para dejarlo perfectamente listo para la botadura. No lo voy a negar: “tipical ispanis”, hasta el ultimo momento con los detallitos… pero lo cierto es que estaba todo a falta de echar un ultimo vistazo para asegurarnos de que estaba en las condiciones que nos pedía Capitania Marítima para autorizar la botadura.

El astillero, decorado y engalanado para la ocasión por la gente de la Fundación Nao Victoria, presentaba una imagen que probablemente no habrá tenido en sus 50 años de historia. La policía del Punta Umbria cortó las calles adyacentes al astillero, ya que la afluencia de coches oficiales iba a ser espectacular. El personal que ha trabajado en esta obra de arte, poco a poco se iba presentando en el astillero para admirar cómo el objeto de su trabajo de tantos meses seguidos, llegaba a una primera culminación: poner el barco en el agua. El goteo de público fue constante y poco a poco el espacio disponible se fue quedando pequeño. Amigos, familiares, conocidos, políticos… nadie quería perderse este momento tan especial y que estoy seguro que habrá quedado grabado en la retina de todos los que han tenido la suerte de presenciarlo.

El proceso de la botadura es el siguiente. El barco esta apoyado en unos carros que deben rodar por unos raíles con un grado de inclinación determinado, de manera que cuando empiecen a rodar, lleven suavemente el barco al agua. El primero de esos carros está sujeto por un cable de acero, que se va soltando poco a poco, de manera que por efecto de la inclinación de los raíles, los carros ruedan hacia el agua y conducen el barco al líquido y salino elemento. En general, no es un proceso demasiado complicado, pero tratándose de un barco de estas características, todo se hace un poco mas especial.

La maniobra en sí estaba muy estudiada y planificada, pero sin embargo, había un par de temas que si no preocupaban, sí inquietaban a los responsables de la operación. Una de ellas era la poca distancia existente entre uno de los pilares de la carpa que durante tantos meses ha cubierto el barco y la serviola. Para resolver este problemilla, se recurrió hace unos días a l ingenio, una vez mas, y se decidió tensar levemente la estructura de la carpa por medio de unos cables de acero, de manera que se consiguiera tener una distancia de 32 cm. (imaginaos, 300 toneladas de peso pasando a 32 cm de un pilar… para hacerse caquitaa!!!). Aun así, exisitía cierto temor a que el barco, al tocar agua con la popa,pudiera balancearse y tocar el dichoso pilar.

La otra cosa que inquietaba, era el viento, cuestión imposible de predecir ni controlar. Por la mañana, los partes metereologicos daban una previsión de 10 a 12 nudos, y si se mantenía así, en teoría no deberíamos tener problemas en la maniobra.

A las 11.00h Gonzalo, el Capitan, nos reunión a todos los tripulantes (Alfonso, Augusto, Pepe, David, Jaime, José, Alberto, Guti, Juan Diego y a mi) para coordinar la maniobra y establecer las normas que debíamos seguir durante la maniobra de amarre. ¿Cómo que maniobra de amarre? Pues calro!!, no pretenderéis que cuando botaramos el barco se quedara sin gobierno, vagando por la ria de Punta Umbria… Una vez tenido el barco en el agua, con la ayuda de un remolcador, (en la foto, el barco llamado Platero) nos debíamos amarrar a un pequeño muelle que pertenece al astillero.

Pues bien, sobre las 12.30h comenzó el acto, con unas palabras de la presentadora (que no se quien era, ni que dijo, porque estábamos demasiado concentrados dándonos los últimos consejos para la maniobra) y a continuación pudimos escuchar el sonido de la botella de Cruzcampo (importante patrocinador de este proyecto) romperse contra el casco y bautizando por tanto a nuestro Galeon.

A partir de ahí, todos los tripulantes nos colocamos en la cubierta principal (combés) y esperamos a que el barco se pusiera en movimiento. La verdad es que se nos veía a todos con cara de tensión, porque sabíamos lo que estaba en juego, lo mucho que se ha trabajado para llegar a este momento y lo crucial que era que todo saliera bien. Me chocó que estuve relativamente tranquilo, (me puse mucho mas nervioso en la bajada del barco del pasado jueves, cuando para hacer una prueba de los carros, se bajó en barco unos 10 metros), a pesar de que era un momento clave. Cuando notamos que el barco empezaba a moverse muy lentamente, se oyó más de un resoplido pero más que de alegría de puros nervios.

Poco a poco fuimos viendo como el barco se iba moviendo hacia la ría, muy despacio, pero de forma segura. Pero la máxima tensión llegó cuando, en un momento dado, y con la intención de que el barco no se frene al chocar contra el agua, se deja literalmente caer el barco para que gracias a esa inercia, todo el barco salga a flote. Cuando esto ocurrió, todo esperamos 5-6 segundos casi sin respirar, pues es lo que se tadaría en ver si teníamos flotabilidad, si había alguna vía de agua, etc. Cuando Perico (que dirigió la maniobra junto al Capi) grito “barco en el agua”, todos los tripulantes empezamos a saltar y a gritar como locos, abrazandonos y haciendo una piña. Yo nunca he ganado una copa de Europa de futbol, pero os aseguro que esto ha sido para mi tan emocionante como haberlo hecho… Se que soy un lloron, pero no pude evitar que se me saltaran las lagrimas cuando todos empezamos a salatar ya gritar... De verdad que creo que ha sido uno de los momentos mas felices de mi vida!!

Si quereis ver como fue la botadura, pinchad aqui:

http://www.youtube.com/watch?v=2nDqPYq1zLg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=2PyyjMr0ZTs&feature=related

A continuación, iniciamos la maniobra de amarre al muelle, que fue super chula. Me colocaron en el equipo de popa, donde fuimos genialmente dirigidos por José Viña, quien nos iba indicando la maniobra a hacer, como lascar cabo, cómo hacerlo firme, etc. Gran tipo este José… Cuando terminamos con el atraque, fue una gozada ver cómo todos nos volvíamos a abrazar, las caras de alegrías y de satisfacción por el deber cumplido…

Desgraciadamente, aun no he podido ver la botadura por la tele (Canal Sur la retransmitió entera) pero desde fuera, todo el mundo dice que fue super emocionante y que salió perfecta. Desde luego, desde dentro fue un autentico espectáculo. Ha sido la primera vez en mi vida que asisto a una botadura de un barco, y no he podido tener mejor estreno que no solo ver, sino participar como tripulante de uno de los barcos mas grandes construidos en Europa. La leche!!!

Para celebrar el éxito de la botadura, hubo un cocktail en el que todo el mundo coincidió en una cosa: La botadura fue un rotundo éxito. Yo no pude estar demasiado rato en el cocktali porque a las 20.00h entré de guardia, ya que me ofrecí voluntario a hacer la primera, ya que hay gente que lleva aquí trabajando mucho mas tiempo que yo y que se merecían mucho mas correrse una buena juerga. (y doy fe que algunos lo hicieron, se ve en las caritas de la gente esta mañana ;). En la foto, me podeis ver con el maestro Juan dela Villa, padre y creador de todos los cabos y jarcia firme, un verdadero genio tan por dentro como por fuera. Un crack!!

Viéndolo ya mas calmado una vez que ha pasado las primeras horas, y que ya ha pasado este día lleno de emociones, me parece un pasote todo lo que estoy viviendo en esta aventura. Si ya tenía las expectativas altas, la realidad las está superando con creces. El ambiente, la gente, el trabajo, las emociones… todo esto es alucinante…

Por cierto, para terminar unas palabras de agradecimiento para mis fieles seguidores. Se que hay mas gente que lee el blog, asi que os animo a haceros seguidores, que me hace ilusión!!

Besos y abrazos

PRIMER FINDE EN PUNTA

El finde ha sido menos malo de lo  que pensabamos. El viernes terminamos de currar y nos fuimos unos cuantos a tomar unas cervecitas al Zambombo, un bar cercano a la obra. AllÍ estuvimos comentando las jugadas de estos días, y entre varios temas, salió uno curioso: la elección de camas en el barco. Si se piensa con detenimiento, la elección del sitio donde vas a dormir y descansar durante los próximos 5 meses, es un tema clave, porque un error ahí puede ser mortal... Imaginaos que tenéis que estar durmiendo durante cinco meses al lado de  Leo (el leon de la Metro Woldyn Mayer)  con sus rugidos nocturnos... Seria un error imperdonable!!! Y dicen por ahí, que tenemos un Leo a bordo, cuyo nombre no escribiré para no dejarle en evidencia... ;)

Así pues, parece ser que algunos ya habian elegido cama (por estricto orden de antiguedad) y con idea de no quedarme colgado, enganché a un par de futuros tripulantes y después de armarnos con un par de linternas y un frontal, nos metimos en el barco a las diez y media de la noche. Por cierto, que si el barco de día impresiona, de noche acojona! ;).

Despues de mucho pensar y teniendo en cuenta que yo era el menos antiguo de los 3, tuve suerte y pude elegir el catre de yo quería. He cogido, a babor, la segunda litera de abajo, ya que me es más comodo acceder para no castigar mucho la rodilla. Creo que es buen sitio porque estoy bajo una escotilla, lo cual me permitirá ver el cielo y las velas por la noche y recibir algo de aire fresco, que es algo muy importante ya que vamos a navegar por zonas muy calidas. De todas maneras, no sé si esta elección será finalmente aprobada por los jefes supremos, asi que tampoco me voy a hacer demasiadas ilusiones...

El sábado hicimos la maniobra del traslado de los palos, y la verdad es que fue super interesante. Para que lo entendáis, teníamos que sacar todas las vergas de la nave donde se estaban colocando las jarcias y trasladarlas junto a la playa. Para ello hemos contado con una Manitou (especie de grúa pequeña con una pluma) y hemos ido sacando las vergas de la nave en la que se encontraban guardadas. No ha sido nada fácil hacerlo, porque son largas y el espacio no era muy amplio.

Me ha molado mucho el dia porque despues de varios dias haciendo tarea de oficina, gestionando cosas, trbajando con el ordenador y el movil, ya tenía ganas de “entrar en acción” en cierta manera, mancharme, sudar, etc… ;)) ¿me estare asalvajando? ;) Bueno, pues después de mucho ir y venir, finalmente conseguimos sacar todas las vergas y amontonarlas en la playa, (como podeis ver en la foto) e incluso logramos sacar también el bauprés (palo que sale desde la proa del barco). Fue curioso porque cuando conseguimos sacar la verga del mayor y lo dejamos acostado en la playa, todos rompimos a aplaudir. Fue una demostración más del empuje y la unión que hay entre todos.

Una de las cosas que comentaba con Joaquin Garrido (el otro gran jefe de este proyecto junto a mi tío Ignacio), muerto de risa, es que una de las cosas mas increíbles de este proyecto es el nivel de los recursos con que se cuenta para sacar adelante la construcción de un barco como éste.

Para que os hagáis una idea: El carro en el que montamos los palos es el que veis en la foto. Era algo asi como un amasijo de hierros que se ha reforzado soldando unas planchas de hierro, se le ha puesto una lanza en la proa para tirar de él, un tablón de madera y unos cuantos tacos. Sin embargo, todo ello no ha conseguido evitar que el eje del carro este torcido, las ruedas machacadas y las llantas totalmente oxidadas. ;)) Joaquin decía que si el Galeón lo estuvieran haciendo los americanos o los alemanes o los ingleses, todos estaríamos uniformados con unos monos blancos impolutos, con la ultima tecnología, con láser para detectar los poros de la pintura, y con un carro diseñado exclusivamente para esta maniobra. Pero no es nuestro caso, y eso es algo de lo mas alucinante, ver cómo se esta consiguiendo todo esto con mucha imaginación y mas ilusión. Pa’ quitarse el sombrero.

Para culminar el día, pude ir a Sevilla y conseguir cambiar el billete del Ave que tenia en principio para las 20.00h por uno a las 16.15h. Llegue a Madrid a las 18.50h, donde mi top model particular me recogió en su coche. Aunque el tiempo se fue volando, el domingo al menos pude ver un rato a mi familia (Alvarito, con dos cojones, ya andando solo!!) y estar un rato con Maria... Menos da una piedra.

LLEGA EL FINDE...

Llevo seis días aquí pero tengo la sensación de que llevo seis meses y no es porque lo esté pasando mal, sino por todo lo contrario. En menos de una semana mi vida ha cambiado radicalmente y he pasado de ser  directivo en una multinacional, con un buen coche, un buen sueldo, una bonita casa y un pibón de novia a ser un peon de carpinteria (como reza mi contrato), trabajar en una caseta de obra, compartir casa con 3 individuos, tener un coche con 11 años y un sueldo de mierda. Al menos, la novia me sigue aguantando de momento ;).

Pero lo curioso es que estoy mas feliz que un regaliz y que no me arrepiento para nada de mi decisión. Es más, cada vez que lo pienso, creo que ha sido la mejor que he tomado en mi vida. Y eso, que evidentemente, tiene implicaciones que podemos llamar "dolorosas", como es estar lejos de mi gente más querida durante un tiempo...

Hoy el día ha amanecido peleón y ha refrescado bastante. La bruma de primera hora de la mañana nos ha regalado un amanecer realmente bonito como podeis ver en la foto y se ha alargado hasta las 12. De hecho, esta mañana, casi no se veían los barcos fondeados en primera linea en la ría.

Aun así, no podemos quejarnos, ya que durante toda la semana hemos tenido un tiempo primaveral, con mucho sol, e incluso calor en algunos momentos. Desde luego, Punta Umbria me ha recibido con la mejor de las caras que se puede tener a mediados de noviembre pero seguro que en breve dejará de ser tan amable y empezaremos a sufrir las inclemencias del invierno playero.

Y PARA EL FIN DE SEMANA...

Nunca he dudado que este proyecto nos iba  dar muchas alegrias, y una de ellas llegó ayer. La construcción del galeón nos ha traído un regalo fenomenal para el fin de semana. En la foto de la derecha podéis ver nada más y nada menos que 15 contenedores con aproximadamente 22 toneladas de lastre que tendremos que meter en la bodega del barco el próximo sábado. Si tenemos en cuenta que seremos 8 personas las encargadas de esta faena, eso significa que me corresponden 2.750 kilos. Para no deprimirme, he calculado que sólo tengo que meter unos 1.375 piezas de dos kilos, y como imaginareis, este cálculo me ha aliviado mogollon...jajajaja... Y lo flipante, es que encima lo haremos muertos de risa. Esto es de locos!!!

La otra gran actividad de este finde es el traslado de los palos a la playa, una de las tareas cuya coordinación me han encomendado. Ahora mismo el mayor (26 metros y 3.219 kilos), el mastelero del mayor (16,7 m. y 1.306 kg), el trinquete (23 m y 1.909 kg), el mastelero del trinquete (14,5 m y 785 kg), el mesana (19,7 m y 1.313 kg), el mastelero de mesana (8,8 kg y 272 kg) y el baupres (16 m. y 1.066 kg)  están situados y custodiados en la banda de un campo de futbol. Las vergas, mucho mas pequeñas (entre 5 y 16 m.) y menos pesadas (entre 66 y 413 kg) están guardadas en una nave y tambien tendremos que movilizaralas. Así pues, entre el sabado y el domingo vamos a intentar llevarlos a una playa cercana desde donde, si Dios quiere, la semana que viene los cargaremos en una barcaza para trasladarlos a Huelva.  Pero eso sera otrá historia...

YA ESTOY AQUI!!

Pues eso, que a partir de hoy voy a tratar de contaros como transcurre esta locurilla en la que he decidido meterme. No prometo escribir todos los días porque aun no sé si seré capaz de hacerlo constantemente pero si prometo intentarlo.

Soy nuevo en esto de los blogs asi que, perdonadme si aparecen cosas raras, textos a la mitad, etc...

Seguramente, muchos de vosotros se estara preguntando ¿en que consiste esto? Pues bien, intentare aclararlo un poco... Desde que la Nao Victoria llegara a Japón en 2005 para formar parte de la representación española en la Expo de Aichi, Ignacio Fernandez Vial, mi tío y responsable de la reconstrucción de la Nao, ya tenía en mente hacer algo aun más grande ( y no me refiero únicamente a las proporciones físicas): construir una réplica de un galeón del siglo XVII.

El objetivo de la Nao era dara conocer la historia de los marinos descubridores y el Galeon Andalucia pretende continuar con ese objetivo, promocionando la labor de los marinos de los siglos XVI, XVII y XVIII y demostrar al mundo que los españoles somos unos mostruos (y no solo de feos ;).

UN POQUITO DE HISTORIA...

El Galeón fue el navío que encabezó las relaciones comerciales y culturales que durante más de tres siglos (XVI- XIX) se produjeron entre España y China/Europa, América y Asia. Sus líneas, formas y dimensiones, fueron la respuesta de la construcción naval española a las necesidades de las travesías oceánicas que desde España alcanzaron los cuatro continentes.

Fue el absoluto protagonista de la llamada Carrera de Indias o sistema de flotas anuales que unían España con los puertos americanos, y que a su vez enlazaban con otra gran ruta comercial que extendía la navegación hacia el Pacífico: la del Galeón de Manila, significativamente también llamado Galeón de China, por ser las mercancías de este país las más importantes y demandadas de cuántas transportaba en sus bodegas.

Así, el Galeón realizó el mayor circuito comercial de la historia moderna- que comenzaba en China y terminaba en España-, y la ruta marítima más larga en duración y en recorrido que registra la historia de la navegación. Representa tres siglos de relaciones comerciales con unas dimensiones sociales y culturales cuyas huellas son latentes hasta nuestros días.

Y COMO ES ÉL?

Esta maravilla,  es una réplica exacta de un barco del S.XVII, con más de 51 metros de eslora, 6 cubiertas, 3 mástiles con 7 velas y cerca de 40 metros de altura. Os aseguro que impresiona desde fuera, pero cuando subes a bordo, alucinas... Es una autentica obra de arte!!! Me ha llamado especialmente la atención todo el trabajo de carpinteria, que es un autentico flipe... Es increible cómo está todo de bien diseñado, construido y trabajado. Hay piezas aquí que son autenticas obras de museo...

Y YO QUE HAGO?
Para que los que no habeis venido nunca a ver el barco os hagais una idea, el Galeon se está construyendo bajo una estructura metalica en un astillero en Punta Umbria y alrededor de este,existe varios talleres auxiliares que estan dando servicio a la construcción del barco ademas de tres casetas de obra que se utilizan como oficinas. Pues bien, mi trabajo consiste en coordinar el traslado de todo esto al puerto de Huelva, que es nuestro próximo punto de destino. Es una movida importante porque esto implica la contratación de una carpa donde se meterá la maquinaria de carpinteria y el  material de construcción para seguir con los trabajos, la contratación de la seguridad, las vallas, las gestiones con la Autoridad Portuaria, coordinar el traslado de los palos a Huelva, etc. Vamos, que tiempo para aburrirse no hay!! De momento, la mayor parte del tiempo estoy trabajando en la oficina o haciendo gestiones y organizando cosas por aqui, aunque tambien me ha tocado ya ponerme el mono de trabajo y el casco y liarme a meter 2,8 toneladas de lastre (planchas de hierro de entr 2 y 5 kilos)... :)).

En fin, para ser el primes post, yo creo que he cumplido, no? Si quereis poneros en contacto conmigo, me podeis localizar en castillocurro@hotmail.com

Ah! antes despedirme, mando un besote muy grande a toda mi familia y en especial uno enorme para ese pedazo de novia que tengo: Mary que linda eres!! ;)

Besos y abrazos para todos!!